选车就像找对象，起初常常始于颜值，夙夜共处之后才发现，体恤顾家才是最长情的聘用。对汽车而言调教，好的外在只是基础，性能、品性和可靠性更为要津。有这样一台车，你会因为颜值而动心，更会因为优秀的机械教授爱上它。

对，它等于星越，出身于安静和沃尔沃的CMA超等母体。

好不好？先用数据语言

星越的售价为13.58-19.58万元，坦直地讲，在安静的家支里，星越是一台相对比较“贵”的车，其实它不是价钱贵，更准确地说应该叫“超值”。它有十分优秀的硬件基础和数据施展，这样夸它约略有些太“干”，在敌手眼前，你更容易看出星越的上风。

咱们拿市面上比较热销的长安CS75 PLUS来作念个比较，两者都搭载了1.5T和2.0T发动机，星越在能源数据和油耗方面全面首先。2.0T车型0-100km/h 6.8秒的加快成绩更是施展出色，作念到了中国品牌同级最好。

值得非常提神的是，2.0T车型的最大扭矩区间星越是1800~4500rpm，长安是1750~3500rpm，也等于说，后者的发动机在越过3500转后就开动下落了，而星越最大扭矩不错握续到4500转，更接近当然吸气发动机的出力特质。

安静星越的两款发动机都摄取了全铝合金的材质，更为轻巧，而长安的1.5T则只是缸体是铝合金，2.0T车型以致摄取全铸铁材料，别说什么铸铁发动机抗造，咫尺这等于沉重、不利于轻量化的典型案例。此外，星越发动机摄取了中置缸内直喷，天生幸免机油门事件，长安摄取斜置缸内直喷，机油增加概率会增大许多。

是以，由于更先进的工夫和更轻量化的发动机经营，星越的上风也体咫尺了油耗方面，不管是1.5T如故2.0T车型，工信部的百公里油耗都要比CS75 PLUS低，1.5T车型以致达到5.6L/100km调教，关于这个体量的车型实属不易。有东谈主说工信部油耗不准确，但你要知谈的是，工信部油耗反而是一个相对公道的参考步伐，要是这里的数据高，那推行中的油耗要更高。

其实拿安静比长安的发动机有点羞耻东谈主了，星越这台发动机是沃尔沃Drive-E T5同款，开通三年荣获沃德寰宇十佳大奖，全球销量超百万，久经阛阓招供，相比之下，CS75 PLUS的2.0T受招供度就微不足道了。

这时刻你细目会说，小编又开动尬吹了，可是我念念说，这些都是实真的在的客不雅数据，是能看取得的。

正向研发：与沃尔沃分享的CMA超等母体

星越是出身于由沃尔沃和安静聚会配置的CMA超等母体，是正向研发的全新车型，而CMA超等母体由2000名工程师历经四年研发，总参预120亿元，研发流程中讲演了600项专利。

在CMA的赋能下，星越在能源、底盘和电子电气架构方面有着同级车型无法比较的上风，全球50多个一流供应商，让星越与顶级跑车、主流豪华品牌分享资源与工夫。收成于安静多年来的工夫积聚和同时兼备，来自路特斯跑车费深大众与国内顶级整车调校巨匠联手，赋予星越国外化的剖析驾控品性以及最相宜中国路况的驾驶质感。

星越开起来也领有欧系车那种非常塌实的操控和路感，也恰是因为正向研发，是以星越在所有这个词这个词构架上口舌常先进的，是以在底盘布局、电气化、安全经营等方面都是最新的经营，比繁密“拿来方针”的车要强的多。比如刚才提到的长安CS75系列，是早起逆向研发丰田RAV4的产物，不管从安全角度如故操控角度都无法与全新正向研发的车型相比。

是以说，安静星越不仅领有出色的颜值，在内涵方面也十分有料，它的“三大件”颠倒国外化，险些代表了中国品牌汽车工夫品性的最高步伐。

上进的安静，优秀的居品，买就对了

也曾，你可能看不上安静，看不上国居品牌，我皆备不错暴露，几年前，国产车主要靠抄袭和廉价来赢取阛阓，不太防备居品品性，以致还会挑战东谈主们的审好意思。

今天的安静今是昨非，环球都知谈它收购了沃尔沃，成本层面的事咱先不暖热，收购沃尔沃给破钞者带来的最大自制等于，居品品性取得了极大的飞跃。咫尺的安静居品，拿去和同级别贵好几万的结伴车去比较，不管在造型经营、作念工品性如故能源方面险些都要更胜一筹。

我也很欢欣地看到，国内破钞者对国产车的格调也还是发生变化，这和车辆品性的辅助不无干系。星越上市于今累计销量越过四万辆，而且现存车主增换购比例高达55%，其中38%来自于结伴车主振荡，这代表着安静品牌力的辅助。

咫尺国外汽车阛阓正在发生着强劲变化，丰田和群众的市值还是被特斯拉远远超越，安静也正以不行磋商的速率跨越，它是一个积极上进的企业，是以才有了越来越优秀的居品。只有死力，好运老是会来的，东谈主是这样，造车亦然这样。

要是你对中国车有什么质疑调教，那大都是也曾的它们给你带来了不好的印象。要不你试一试咫尺的星越，一定会让你惊喜的。