9月16日，在德国汉诺威海疏忽通运载展览会媒体预展上，东谈主们在东风汽车展区参不雅。 新华社记者 任鹏飞摄

当地本事10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。跟着表决恶果出炉，新关税预测下个月落实并将执续5年。欧方对华加征关税的保护主见作念法是对公道竞争原则的严重背离，既违背了世贸组织规矩，又骚扰了广博的海外商业步骤。

这次反补贴拜谒是在欧盟产业未呈报的情况下由欧盟委员会主动发起的，穷乏业界普遍相沿，成员国之间也存在浩大不对。

德国经济界对这一决定热烈反对，以为此举不利于普及欧洲车企合座竞争力，命令欧盟委员会陆续与中国进行盘问。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，这一投票恶果将严重毁伤全球息争，关税所带来的负面影响远甚于其名义的少量自制。穆勒敦促欧盟陆续通过谈判找到治理决策，他以为，理念念的情况是最终不会真确本质关税，以回避商业打破的风险。德国工业勾通会总司理坦雅·戈纳也示意，对中国电动汽车征收刑事包袱性关税的决定，毫不成意味着谈判的杀青，欧盟在保护阛阓的同期，也必须兼顾欧洲工业的利益。欧盟在处理与中国的相干时，应当在保护与绽放之间找到均衡。德国汽车经销商与维修协会对投票恶果示意缺憾，以为德国政府的态度在欧洲层面莫得被认真对待。该协会指出，刑事包袱性关税并不成真确治理全球商业公道问题，反而是让消耗者为政事买单。德国最大工会组织金属工业工会和主要汽车制造商企业工会以为，加征关税不会提高欧洲汽车工业竞争力，但愿通过谈判创造公道竞争环境。

在处理中欧这仍是贸摩擦问题上，中方弥远从厚爱中欧全面政策伙伴相干大局开赴，一直秉执通过对话盘问妥善处理不对的最大衷心。欧洲业界也不肯意承受商业摩擦升级带来的苦果。投票杀青后，大众、良马、梅赛德斯-飞奔等德国汽车制造商纷纷在第一本事作出表态，称对华电动汽车加征关税是“诞妄作念法”，是欧洲汽车工业的“致命信号”，命令欧盟委员会在改日几周内与中国陆续进行谈判。

大众汽车集团经管董事会主席奥博穆示意，刑事包袱性关税对德国汽车行业来说尤其危急。德国汽车多数出口中国阛阓，德国的好多使命岗亭依赖于此，与其用刑事包袱性关税激起中国的反制，不如找到一种对两边都公道的监管设施，德国政府应该陆续对欧盟加征关税接受明开拓场，“但愿欧盟省略与中方达成合同，寻找对两边都公道的治理决策”。良马集团董事长王人普策不异反对欧盟对中国电动汽车加征关税，他示意，如今的场面关于欧洲汽车工业来说无疑是致命的，欧中需要马上找到治理决策，以提神一场最终唯有输家的商业打破。王人普策强调，德国政府投下反对票，无疑为两边的谈判作念足了空间。梅赛德斯-飞奔集团也发表声昭示意，反补贴关税会执续收缩欧洲汽车制造业的合座竞争力，而目田商业和公道竞争将给各方带来振奋、增长和改革。

针对欧盟委员会对中国汽车产业接受的商业保护主见设施玉足吧，德国巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部部长胡贝特·艾旺格示意：“坚忍反对对中国电动汽车加征关税，但愿中国汽车省略陆续出口到欧洲。”艾旺格强调，“欧洲正在推敲截至中国汽车工业的设施，但巴伐利亚州政府并不相沿这么的政策。咱们想法的是相互相沿，而不是相互成立长途。良性竞争省略促进共同朝上，而公道竞争是息争发展的遑急基石。在公道竞争的基础上，莫得任何身分省略结巴咱们改日进一步真切息争。” （作家：陈希蒙 开始：经济日报）