算作NISSAN品牌焕新后线下客户体验的第一个“打卡点”，广州车展成为东风日产秀出全新品牌面庞的最好舞台。

以“穿越四季”为干线，东风日产用绿树、红花将自家展台装点得邑邑芊芊，并带来了颇具创意的两大试乘赛说念以及“感心作事”体验专区。在新车发布、训导发言等成例形状除外，东风日产顺利征战了另一条旅途，让“NEW NISSAN 敢为”的品牌派头直达每一位到场不雅众的心智。

但出东说念主料思的是，东风日产在挑战不休的主旋律中仍能走出一条逆势增长的弧线。

从零运转，到年销冲破百万辆，再到总销量跳跃1200万辆大关，东风日产的“速率感”在国内合股车企中历历，亦然少有的能够在高大基盘之下保持闲适增长的整车企业，不论身处顺境照旧窘境。

9月24日，一场NEW NISSAN品牌之夜宣告日产在中国端庄启用全新品牌记号，也意味着东风日产遴荐走出风物圈，在形象、派头、时候和居品四大维度进行全面焕新。

通过陈昊对“敢为”一词刀切斧砍的解读，不出丑出东风日产对将来商场推崇的期望与自信。大致恰是出于这份“敢打必胜”的信心，日产汽车才勇于在本年的疫情之下，将中国商场的销量观点锚定至160万辆的高位，比2019年卓绝约5万辆之多。

显豁，中国商场也曾成为日产全球最为仰仗的中枢板块，而东风日产则在其中上演了“省心丸”的变装。

中国事日产全球最大的单一商场，关连智能出行的时候变革又在这里及时发生。如何向中国铺张者讲好“时候日产”下一阶段的故事，将平直决定东风日产将来新品投放政策的成败。

本次广州车展，东风日产发布了包括VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大能源科技在内的“日产能源天团”，以传统燃油能源和新能源能源王人头并进的时势，加快“日产智行”在中国商场的落地生根。

“你不错思象我方在开一台纯电车，但它却永远也不需要充电。”巴瑟斯这么无邪地态状e-POWER。

在他看来，e-POWER的确同期集成了传统燃油车和新能源车的优点。它以燃油机带动电机，可已毕100%纯电驱动，不仅静谧风物、莫得里程慌张，同期也能显赫镌汰油耗。

据先容，到2021年，东风日产将已毕上述三大能源在3款全新车型上的搭载；到2022年，日产还将向中国商场导入包括Ariya和搭载e-POWER时候车型在内的7款新车型。

在东风日产的一语气中，“时候日产 东说念主·车·活命”这一slogan的前半句聚焦于居品时候自己，但后半句无疑以东说念主和活命为要点。换言之，汽车的时候再先进，终归是要为东说念主与活命作事的。

基于日产86年来的时候积淀和在能源规模的率先上风，日产“能源天团”的落地例必将为中国商场带来更优秀的能源体验与更多元的能源遴荐，并让中国铺张者对“时候日产”变成更为立体的理会。

树立17年，东风日产面面俱到，构建了一支执意的营销团队，并通过诸多营销策略在铺张者心中当前了“东风日产式”的文化烙迹。他们的推崇不仅为品牌带来了领会的市步地位，也在车展现场多次获得了两位高层训导的招供和艳羡。

用陈昊的话说，“东说念主尽力，天赞理。”

陈昊先容，本年的疫情对东风日产而言即是一次测验。3月初，在莫得强制性条目的情况下，好多职责主说念主员自发谨守岗亭，以致有职工开着私家车自驾1000多公里赶赴经销商店报到。

而在通常里，东风日产相通善于从细微之处开赴已毕对客户的情态关注，好多举措都令东说念主震撼。

再如行业草创的感心公路作事。上线12年来，这项作事也曾遮掩宇宙90%以上的主要高速公路以及50%以上的国说念、省说念。每年长假期间，东风日产都看守在这288条公路上，为所有品牌车主免费提供8项安全检测、爱心茶点和救急用品等，成为假期自驾出行的一齐“补给线”。

“东风日产长期对峙以客户为中心。新的趋势下，咱们需要改换企业和客户之间的关系，从单纯的生意关系，变成婚东说念主的关系，让客户能更好地融入到东风日产的全球庭中来。”巴瑟斯暗示。

采访尾声，陈昊明确暗示，“百万销量是咱们正在冲刺的观点，展望这个月初或下个月底就能达成。”

车市不雅点：

“敢为”是这个期间稀缺的品性。

事实上，东风日产凭借基盘上风，只需保持节拍、严慎谨防便可在商场中占据立锥之地，但这家合股车企身上最为追究的品性，即是能够时刻保持机敏感觉，在顷然万变的存量竞争中把抓住新时候、新潮水的走向，勇于海涵变革以致是引颈变革。因此，主动求变的姿态在东风日产身上就显得至极顺应逻辑。

如今，“品牌焕新”配置已解锁，是期间向商场展现着实的“时候”了。