原标题：中通快递净利润捏续增长——（引题）高跟玉足

从重数目向高质料转型（主题）

经济日报记者 吉蕾蕾

前不久，中通快递公布2024年第二季度未经审计的财务功绩。财报裸露，二季度中通快递包裹量达84.5亿件，同比增长10.1%。同期，二季度的阛阓份额为19.6%，较旧年同期下落2个百分点。

“尽管快递行业业务量保捏了较快增长，但竞争还是热烈。”中通快递股份有限公司创举东说念主、董事长兼首席施行官赖梅松告诉记者，本年二季度，中通快递连接通过优化件量结构、提高运营后果、匡助裁汰派件资本，同期提高站点和业务员的盈利能力，推动企业从重数目向高质料转型。

晋升劳动时效

云南省昆明市斗南冷链分拣中心的夜晚灯火通后，满载鲜花的中通冷链车正在恭候发车。

“每天地午4点到第二天凌晨4点这12个小时，是咱们收花、打包、装车的岑岭期，咱们店一天能揽收20万枝鲜花。”中通快递斗南鲜花旗舰店庄重东说念主李玉良告诉记者，为确保鲜花品性，中通快递推出“航空+冷链+好快”的轮廓物流决策——确保鲜花在修剪、预冷包装后，经过全程5摄氏度至8摄氏度的冷链输送和航空输送收罗送往消耗者手中。现时，中通快递已杀青天下主要省会城市鲜花24小时内投递。

入秋后，时令生果、水家具等货品的递送需求日趋茂盛。在贵州省贵阳市修文县的猕猴桃宏夏农民专科互助社，猕猴桃采摘量每天达10万斤，其中，80%的订单开始于线上平台。“咱们的果子基本不愁卖，大部分皆能通过快递实时发货。”互助社庄重东说念主黄林告诉记者，近两年与中通快递互助，不仅递送时效更有保险，果子在输送过程中也莫得受损。

修文网点庄重东说念主付习波先容，为了将山间枝端的生果实时送到消耗者手中，中通快递在修文网点推出“果园直达”劳动，在果园建树揽收点，采摘后的猕猴桃由快递驻点东说念主员进行分类、打包后，再搭乘发运班车直达转运中心，发货时效同比晋升0.5天。

递送时效的晋升离不开自动化、智能化物流装备的救济。在山东省临沂市，中通快递鲁南最大分拣中心已于近日参预使用。“临沂商贸阛阓华贵，物流需求茂盛，对分拣能力和递送时效条目很高。”山东临沂中通快递庄重东说念想法佳告诉记者，活水线进行智能化升级后，杀青了从装卸称重到扫描分拣的全进程自动化，每小时可分拣40万件，峰值时，每天最多可达上千万件。在上海，中通快递闸北二部网点自动化分拣线的参预使用，不仅提高了分拣后果和准确率，也让快递小哥有了更多时分和元气心灵作念好揽派劳动。

“活水线上的包裹经过鼎新，生成一个个数据传反转运中心的‘编削大脑’，通过大数据分析，不错测度异日一段时天职的运量及运力情况，并联想出最优的输送霸术，智能优化输送策略，作念到减少转运时分，裁汰转运资本。”中通快递科技与信息智能路由产研部总监宋秉政告诉记者，如今，跟着自动化拓荒参预渐渐下千里到一线网点，公司全网的数智化能力获得显赫晋升，快递时效也有了大幅晋升。

裁汰输送资本

频年来，跟着贤达物流的不断推动，快递无东说念主配送业务在天下多个城市落地，这么既能裁汰输送资本，又能晋升配送后果，故意于快递物流企业的发展。近日，中通智驾无东说念主车运营料理平台裸露，通过平台监管的全网无东说念主车本色运行里程已打破100万公里。

中通智驾无东说念主车运营料理平台是相接快递物流企业与无东说念主车研发企业的平台，主要提供全面的无东说念主车运营治理决策。自本年4月份初始运营以来，智驾平台现时已直连40个城市的100多个网点，以为超越200台无东说念主车，杀青无东说念主车的实时数字化监测和料理，提高了不同路段无东说念主车输送的便利性和安全性。

“自本年7月引进8辆无东说念主快递车以来，网点的平素运行发生了很大改变。”中通快递武汉黄陂盘龙城网点庄重东说念主吴飞勇先容，无东说念主快递车每次可装载约600个快递包裹，满电实测续航约120公里，主要承担网点和驿站之间的输送责任，让快递员有更多时分上门取件、打包。据测算，自无东说念主快递车投用以来，快递包裹从中转网点到小区驿站的输送资本裁汰了50%，8辆车每天不错为网点知人善任配送资本近2000元。

谈及无东说念主快递车对网点的作用，中通快递无锡西漳二部网点庄重东说念主闻祝娟也有着一样的感受，“网点共添置了4台无东说念主快递车，对接13家驿站，每台车每天能配送1200多票，全程只需要1名职工就能完成操作”。对网点来说，有了无东说念主快递车短途接驳，不仅知人善任了东说念主工资本，同期晋升了网点的派送时效。

“无东说念主车还将数字化和智能化的触角延长到收转运派的各个时代，买通快递‘临了一公里’配送痛点，一方面不错裁汰社会物流资本，另一方面也为客户提供快速、精确、安全的物流劳动体验，开释出更多的经济价值和社会价值。”中通快递集团副总裁金任群告诉记者，异日，无东说念主快递车折柳会越来越广，数目也会越来越多。

优化家具结构

财报裸露，二季度中通快递的阛阓份额较旧年同期有所下落。事实上，早在本年一季度，中通快递便出现增速放缓，包裹量为71.71亿件，同比增长13.9%，低于旧年同期20%的增速。

“业务量更有助于杀青范围效益。”中通快递首席财务官颜惠萍说，二季度，中通快递在衡量风险与机遇之间不断摸索跨越，筹划是杀青合理的利润水平。

本年以来，新式直播电商和酬酢平台的蕃昌发展，刺激了环球的在线消耗，带动了快递业务量的增长，也促成了低单价电商件比例的上涨，这使得快递价钱竞争进一步加重。

“中通死守‘不作念耗费快件’的底线，尽管件量阛阓份额有所下落，但同期的净利润捏续增长。”赖梅松说，中通一贯的政策筹划是在劳动质料、业务范围和盈利三个方面保捏平衡发展。本年级首，公司将政策要点鼎新到劳动质料上，在保捏合理的业务范围和精良利润水平的同期，愈加柔和打造互异化家具与劳动，以得志客户万般化和个性化的需求，晋升消耗者对中通品牌的认可感。

财报裸露，二季度，休养后的净利润增长10.9%，达28亿元。对比之下，不难发现中通的包裹价值（单票利润）增多了。

上半年，中通各地网点主动优化经营面貌。比如，中通快递安徽省阜南网点积极休养，收受直分直送面貌，快递员有了更多时分开拓客户，网点也“到边到角”赐与快递员订价权和利润空间，激发多收散件。“现时我有更多时分对接客户，每天能多收几十票散件，收入显然提高了。”安徽阜南网点快递小哥马书梦告诉记者。

始终以来高跟玉足，中通快递一直把散件算作“优化家具结构”的“先手棋”。旧年，中通快递全网日均散件范围不到400万单。本年上半年，公司的散件业务增速远远高于公司举座增速。“咱们提高散件收派比的举措，将为加盟商和业务员提供增多收入的契机，并最终为前端提供更显赫的始终订价上风。”赖梅松说，限制本年年底，中通快递的散件业务量有望翻番，并进一步扩大盈利增长的上风。